Joint de pompe injection Sprinter 903 311 CDI anti fuite gazole

Une étanchéité renforcée pour le moteur Mercedes 2148cc

Le point faible des systèmes d'injection réside souvent dans la dégradation des élastomères soumis aux hydrocarbures. Ce joint technique pour pompe à injection de Mercedes Sprinter 3-T résout ce problème grâce à sa structure moléculaire enrichie qui bloque les micro-porosités et supporte les fortes variations de charge du bloc 311 CDI 4x4.

Performance et endurance mécanique

L'intégrité de la pompe haute pression garantit une pulvérisation parfaite du carburant dans la chambre de combustion, réduisant ainsi les fumées noires à l'échappement.

Conçu pour résister à des températures de fonctionnement allant de -30°C à +200°C, cet élément en élastomère noir ne durcit pas avec le temps. Cela évite les fissurations précoces dues aux vibrations constantes de la transmission intégrale 4x4 sur les chemins accidentés ou lors des trajets urbains répétés.

Caractéristiques fonctionnelles

1. Résistance chimique supérieure face au gazole standard et aux biocarburants.
2. Épaisseur compensatrice d'usure pour rattraper les légers défauts de planéité du carter.
3. Installation directe sans modification sur le modèle Camionnette 903.